Subvención para crear y desarrollar una cátedra de seguridad vial de motocicletas

Se prevé crear una cátedra de seguridad vial de motocicletas para la investigación de los accidentes de tráfico en motocicletas que profundice en la obtención, el procesamiento y el análisis de este tipo de accidentes y en la difusión de su conocimiento.

Documentación que debe adjuntarse a la solicitud

a) Copia compulsada de la escritura de constitución y de los estatutos, copia compulsada del documento acreditativo de poderes para actuar como representante legal de la empresa o entidad, documentos acreditativos de la inscripción de la entidad en el registro correspondiente y documento acreditativo del número de identificación fiscal de la persona jurídica.
b) Fotocopia compulsada del documento de identidad y acreditación del número de identificación fiscal de la persona que actúa en nombre y representación de la persona jurídica solicitante. No deberá aportar si en el momento de la solicitud se da el consentimiento para que la Administración la compruebe de forma electrónica.
c) Declaración expresa conforme no incurre en ninguno de los supuestos previstos en el artículo 13 de la Ley estatal 38/2003, de 17 de noviembre, general de subvenciones.
d) Declaración responsable de estar al corriente de las obligaciones tributarias con la Generalidad de Cataluña y con el Estado, así como de las obligaciones con la Seguridad Social. La firma de la solicitud de la subvención implica la autorización a la Administración de la Generalidad de Cataluña para la función de comprobación de los datos relativos al cumplimiento de las obligaciones tributarias con el Estado, con la Seguridad Social y con la Generalidad de Cataluña. En el supuesto de que el interesado deniegue de forma expresa, en la solicitud, su consentimiento para la comprobación de oficio conforme está al corriente de las obligaciones tributarias con el Estado, la Generalidad de Cataluña y la Seguridad Social, éste se compromete a presentar la documentación acreditativa de estas situaciones, en todo caso, antes del pago de la subvención.
e) En caso de que la solicitante sea una empresa con una plantilla igual o superior a veinte y cinco personas, indicación, con el acuerdo de los agentes sociales, de los medios que utilizan para prevenir y detectar casos de acoso sexual y de acoso por razón de sexo y de los medios que utilizan para intervenir en sus centros de trabajo.
f) Declaración conforme el solicitante cumple los requisitos establecidos en el artículo 22 de la Ley de política lingüística.
g) Declaración de la existencia de otras subvenciones o ayudas, ya sean públicas o privadas, nacionales o internacionales, por el mismo concepto, con indicación del programa al que se acogen, de la cuantía solicitada, del porcentaje que suponen del coste total del proyecto, de si se encuentran en fase de solicitud o concesión y con cargo a qué entidad pública o privada se han solicitado. En caso de que no se hayan solicitado otras, se deberá adjuntar una declaración responsable en este sentido.
h) Hoja de domiciliación bancaria debidamente cumplimentada, de acuerdo con el modelo del Servicio Catalán de Tráfico disponible en la dirección de Internet http://transit.gencat.cat/ca/gestions/formularis/.
e) Designación de la persona responsable del grupo, que actuará como interlocutora con el Servicio Catalán de Tráfico.
j) Relación de los componentes que formarán parte del grupo de investigación, especificando nombre, apellidos y número de DNI o NIE y los currículos de los componentes del equipo. En los currículos se deben especificar la titulación, los trabajos realizados, publicados o inéditos, y la experiencia académica y profesional en el campo de la materia de investigación (máximo tres hojas a una sola cara entre todos los componentes). El Servicio Catalán de Tráfico puede pedir en todo momento los documentos acreditativos de los méritos alegados.
k) Enumeración de los recursos disponibles, en particular aportación de la documentación acreditativa sobre la disponibilidad de laboratorio de pruebas de impacto de vehículos, en su caso.
l) Proyecto de creación de la cátedra a presentar (máximo cinco hojas a una sola cara), redactado en lengua catalana, en el que se indicará: - El título, la justificación y los objetivos de la cátedra - Justificación de la coherencia del equipo con los ámbitos que se enumeran - Los medios de que se dispone para llevarlo a cabo - Calendario de ejecución previsto - Presupuesto completo y detallado del proyecto por anualidades, en el que figuren todos los gastos y ingresos previstos, la cuantía de la subvención que se solicita y el detalle de las fuentes de financiación, en el que se reflejen los gastos subvencionables. El presupuesto se desglosará por actuaciones y por conceptos de gasto, de acuerdo con las actuaciones previstas en el apartado 3.1.e).
m) Plan de trabajo hasta el 31 de diciembre de 2016 especificando (máximo cinco hojas a una sola cara):
- Objetivos establecidos en calendario
Detalle de los estudios / proyectos concretos que se pretenden llevar a cabo, de acuerdo con los ámbitos anteriores, y estimación de horas-persona y recursos dedicados
La metodología propuesta en cada caso
Listado de los documentos y entregables en general como fruto de cada proyecto - Definición de la aplicabilidad y mejora esperada de los resultados - Listado de un mínimo de cinco temas, dentro de los ámbitos mencionados, susceptibles de ser diseminados mediante la publicación de su artículo científico correspondiente -
Listado de revistas científicas indexadas para la eventual publicación de los resultados 5.5 Las declaraciones previstas en las letras d), e), f), h) ei) del apartado anterior se incluyen dentro del impreso normalizado de solicitud tud. La documentación del apartado j) sólo se deberá aportar en el caso de cambio de datos o si es la primera vez que se solicita una subvención al Servicio Catalán de Tráfico.
No se deberán presentar aquellos documentos que la entidad solicitante ya haya presentado anteriormente a la Administración de la Generalidad, siempre que no hayan transcurrido más de cinco años desde la presentación y no hayan experimentado ninguna modificación. En este supuesto hay que indicar claramente la fecha y el órgano o dependencia en que se presentaron y el procedimiento al que hacían referencia. Si el órgano gestor, por causas ajenas a su actuación, no puede conseguir los documentos, requerirá a la solicitante que los aporte.

Si la solicitud no reúne los requisitos establecidos en esta base, se requerirá al solicitante que, en el plazo de diez días hábiles, subsane el defecto o adjunte los documento preceptivos, con indicación de que, si no lo hace, se considerará que desiste de su petición, previa resolución, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 71 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de régimen jurídico de las administraciones públicas y del procedimiento administrativo común

Las entidades solicitantes deben cumplir los siguientes requisitos:

a) No encontrarse en ninguna de las circunstancias previstas en el artículo 13 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, general de subvenciones.

b) Cumplir las obligaciones tributarias ante el Estado y la Generalidad y las obligaciones ante la Seguridad Social.

c) Cumplir los requisitos establecidos en el artículo 22 de la Ley 1/1998, de 7 de enero, de política lingüística (DOGC núm. 2553, de 01.07.1998).

d) La universidad debe disponer de personal docente e investigador, de acuerdo con los siguientes requisitos:

La colaboración de al menos un doctor en ingeniería de caminos, canales y puertos y un doctor en ingeniería industrial, ambos con currículum relacionado con el tráfico, la seguridad vial o la ingeniería del vehículo.
Existencia de al menos un perfil profesional adecuado para cada uno de los ámbitos que se proponen.
Publicación de al menos tres artículos en los últimos cinco años sobre materia de tráfico o seguridad vial en revistas indexadas.
e) La entidad solicitante deberá presentar un proyecto, redactado como mínimo en catalán, para la creación y funcionamiento de una cátedra de seguridad vial de motocicletas, que deberá tratar los ámbitos y temáticas que se enumeran a continuación y concretar las actuaciones que se llevarán a cabo:

Ámbito del benchmarking Una de las tareas más importantes en la mejora de la seguridad vial es el análisis de las mejores prácticas internacionales.
Ámbito de recogida y tratamiento de la información para el análisis de los accidentes de tráfico con motocicletas implicadas orientada a la reconstrucción de accidentes (urbanos e interurbanos). Creación de un sistema de información en profundidad.
Ámbito de la movilidad y el tráfico necesario analizar la exposición al riesgo de las motocicletas (urbana e interurbana) y su relación con la infraestructura, particularmente con las intersecciones, así como la compatibilización de los diferentes usos del espacio viario.
Ámbito de investigación de accidentes de motocicletas Análisis de la microaccidentalitat orientada a la generación de un modelo de datos complementario al SIDAT para la identificación y seguimiento de las principales causas de lesividad grave, así como de la macroaccidentalitat y epidemiología de los accidentes de motocicleta en su conjunto. En este ámbito también se deberá considerar la mejora continua de la seguridad de la motocicleta como vehículo.
Ámbito de enforcement y política de seguridad vial Respecto al medio / largo plazo, diseño de políticas de seguridad vial y movilidad para la reducción de este tipo de accidentes; y en cuanto al corto plazo, diseño de directrices de patrullaje de tráfico y enforcement. Hay que incorporar también en este apartado la mejora continua de la eficacia y eficiencia del sistema de sanciones para este tipo de vehículos.
Ámbito de la comunicación Detección de los canales y métodos adecuados para llegar a los motociclistas.
Ámbito de simulación y modelística Incorporación de la metodología HSM (Highway Safety Manual) para la prognosis de accidentalidad de este tipo de vehículos ante las políticas y medidas planificadas orientado al cálculo del coste / beneficio o coste / eficacia siguiente.
Ámbito del coste-beneficio Toda medida o recomendación efectuada deberá ir acompañada de una valoración de los costes de implementación (en euros) y los beneficios esperados en términos de número de accidentes graves ahorrados, número de muertos y heridos graves ahorrados por cada vehículo / km, respectivamente.
f) Presupuesto completo y detallado del proyecto por anualidades, en el que figuren todos los gastos e ingresos previstos, la cuantía de la subvención que se solicita y el detalle de las fuentes de financiación, en el que se reflejen los gastos subvencionables. El presupuesto se desglosará por actuaciones y por conceptos de gasto, de acuerdo con las actuaciones previstas en el punto e) anterior. 3.2 El cumplimiento de estos requisitos se acreditará mediante la aportación de la documentación prevista en la base 5.4.

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