Autorización especial de circulación para un conjunto de vehículos en configuración euromodular

La configuración euromodular se corresponde a una combinación de vehículos ordinarios de transporte de mercancías, constituyendo, en conjunto, una masa y una longitud superiores a las admitidas con carácter general, por lo que queda sujeta al trámite de autorización especial.

A quién va dirigido

A conjuntos de vehículos de transporte de mercancías, con más de 6 líneas de ejes, hasta 25,25 metros de longitud total (no puede sobresalir la carga) y una masa máxima de conjunto (inlcuida la carga) de 60.000 kg. Los vehículos aportados en el conjunto deben poder cumplimentar unos requisitos técnicos mínimos.

Organismo responsable

• Departament d'Interior
• Servei Català de Trànsit

Documentación relacionada

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Solicitud

Plazos

Este trámite puede solicitarse en cualquier momento.

Documentación

Junto con la solicitud deberá acompanyarse la siguiente documentación:

1. Fotocopia del permiso de circulación (definitivo, no se admiten los temporales) de todos los vehículos.

2. Fotocopia de las fichas técnicas completas de todos los vehículos.
3. Certificado Técnico de Conjunto (2)
4. Descripción detallada y plano del itinerario a realizar (de acuerdo con la cartografía oficial del ICC)

5. Declaración responsable sobre la veracidad e integridad de la documentación aportada en fotocopias (la manipulación total o parcial de la documentación fotocopiada aportada equivaldrá a la inexistencia de la autorización emitida) y también sobre las prestaciones técnicas de control y prevención del conjunto de vehículos; ambas incluidas en el modelo de solicitud normalizada y es imprescindible siempre que se firmen claramente.

(1) Requisitos técnicos mínimos de los vehículos en una configuración euro modular.

a) medios de anulación de ángulos muertos y de visión integral, mediante espejos

b) sistema de advertencia de abandono de carril o sistema de asistencia de mantenimiento en el carril

c) sistema de asistencia a la frenada d?emergencia

d) sistema capaz de detectar automáticamente una situació de emergencia y de activar el sistema de frenada del vehículo para su desaceleración con el fin de evitar o mitigar una colisión.

e) sistema electrónico de control de estabilidad, y finalmente

f) suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices.

La dotación de cámaras traseras y laterales se recomienda especialmente, sin que sea obligatoria. La dotación de centralita hidráulica y / o neumática que dé resultados de las presiones soportadas en todas las suspensiones, con equivalencias en masa en cada uno de todos los ejes del conjunto de forma directa y precisa, haciendo fácil su lectura se recomienda especialmente, sin que sea obligatoria.

(2) Certificados Técnicos de Conjunto.

Estos certificados sólo se admitirán si están confeccionados, firmados y asumidos por técnico competente, por los siguientes agentes:

• Fabricantes de vehículos o fabricantes de segunda fase, si lo pueden hacer por todos y cada uno de los vehículos del conjunto, y no de forma parcial.

• Oficinas técnicas o servicios técnicos colaboradores de las administraciones o consultores de ingeniería especializados (no hace falta que sea necesariamente un servicio técnico designado por el MINETUR para la homologación de tipo).

No se admitirán certificados emitidos por transportistas, de otros agentes logísticos o de empresas o entidades distintas de las mencionadas (como asociaciones o gremios).

Las prestaciones técnicas de cada uno de los vehículos en ningún caso puede sobrepasar lo previsto en el Reglamento General de Vehículos, y como conjunto, además de satisfacer todos los requerimientos declarados responsablemente en la solicitud, lo serán hasta los límites y condiciones que se determinen técnicamente de forma específica y detallada.

Estos documentos deberán presentarse en formato original y completando todos los campos siguientes, con la condición de que en el caso de que se plantee la formulación de varios conjuntos euro modulares para una misma configuración, será necesario detallar un listado de los todos los conjuntos posibles (con las correspondientes matrículas) que cumplan con los requerimientos fijados citados:

1. La longitud del conjunto añadiendo en el croquis a escala, con el orden de matrículas propuesto objeto de certificación, todas las cotas necesarias de sus elementos y de sus centros de gravedad considerados, de los vehículos y de las cargas, sólo en sentido longitudinal.

2. La MMC o masa máxima de conjunto en la peor condición de carga, teniendo en cuenta las prestaciones más restrictivas de arrastre y de estiba de cada uno de sus vehículos, y que ninguno de ellos y en conjunto puede exceder de lo previsto en el Anexo IX del Reglamento General de Vehículos y en la Orden PRE / 2788/2015, de 18 de diciembre

3. Valoración de la potencia mínima del vehículo motriz, que debe ser, como mínimo de 5kW por tonelada de MMC. Sin embargo, cuando el conjunto euro modular deba circular en su itinerario por tramos con pendiente superior al 5% y longitud de más de un kilómetro y su MMC sea superior a 42 toneladas, la potencia mínima exigida en el vehículo motriz se de 6Kw por tonelada.

4. En el croquis a escala, también, en consecuencia, se justificará en cada uno de los ejes, la masa por eje del vehículo en orden de marcha (aproximadamente su tara), la masa por eje derivada de la carga a transportar y su suma resultando por eje con expresión de sus resultados totales en comparación con los admitidos reglamentariamente, en función de la tipología de eje, para las diferentes opciones.

5. La maniobrabilidad establecida reglamentariamente para poder circular por la red viaria. En el caso de existir limitaciones inferiores a las establecidas normativamente (radios interiores y exteriores de giro), se deberán hacer constar estas limitaciones de forma expresa en relación con los escenarios de conducción más habituales, acompañando un estudio de curvaturas, en planta y alzado, donde se justifique su viabilidad

   6. Mención del cumplimiento de los requisitos técnicos para todos los vehículos y sus funcionalidades.

La vigencia del Certificado Técnico de Conjunto será indefinida salvo que en cualquiera de los vehículos implicados se hayan incorporado cambios, reformas o alteraciones debidamente trasladadas en sus respectivas fichas técnicas.

Requisitos

Para circular por las vías catalanas, sin perjuicio de lo que estipulen otras Administraciones, será imprescindible haber obtenido la autorización pertinente del Servei Català de Trànsit, en todos los casos, incluidos los destinos u orígenes fuera de Catalunya (los tramos del itinerario fuera del territorio catalán los gestionará el Servei Català de Trànsit ante la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior y la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco).

Tasas

36,95 euros

Altres Informacions

Con carácter general, estos vehículos tendrán unas determinadas condiciones de circulación, que sin perjuicio de que en la autorización especial de circulación se concrete más en detalle, serán las siguientes:
a) La velocidad máxima de circulación será la establecida por el RGC para los vehículos articulados en función del tipo de vía.
b) Los vehículos llevarán en sus extremos la señalización V-2 (rotativo naranja luminoso), además de la V-23 (contorno de carga) y V-6 (vehículo largo).
c) Las maniobras para enganchar o desenganchar los vehículos modulares de carga deberán ejecutarse en los recintos logísticos, y en ningún caso, en la vía pública.
d) Las incorporaciones o salidas de la vía, así como los accesos de diversa tipología, en ningún supuesto, podrán ocasionar la invasión del sentido contrario de circulación si existe tráfico.
e) En las curvas y los ramales de enlace cerrados y señalizados como tales, a fin de mitigar el efecto látigo del vehículos de cola, la velocidad máxima de circulación se reducirá al menos en 20 km / h de la indicada o permitida en la vía.
f) En condiciones desfavorables de circulación con nieve, hielo, niebla densa o viento fuerte, no podrán circular, debiendo estacionar de manera adecuada y segura hasta que mejore la previsión meteorológica (de acuerdo con los avisos meteo.cat siguientes: avisos SMP de nivel alto o muy alto, así como los emitidos por las autoridades de protección civil)
g) Para los anticipos necesarios, tanto en autovías y autopistas como en vías de doble sentido de circulación deberá asegurarse de realizar estas maniobras con la máxima prudencia. En el caso de vías de una sola calzada con dos sentidos de circulación no se podrán adelantar los vehículos que vayan a más de 45 km / h.
h) Antes de iniciar cualquier trayecto, habrá que realizar una comunicación previa sobre el itinerario autorizado, de acuerdo con las instrucciones prácticas para realizarlo que se expliciten en la autorización emitida.
i) Por vías convencionales de un solo carril de circulación para los dos sentidos de la circulación, los conjuntos euro modulares llevarán encendidas las luces de cruce y las luces de conducción diurna.

Se recomienda la asistencia de un vehículo piloto por delante en las vías de calzada única con doble sentido de circulación con anchos de calzada inferiores a 8 metros, y también, en todos los casos, colocar en la parte posterior del vehículo un panel informativo reflectante de alta visibilidad con el aviso "Atención! Vehículo muy largo "o similar.

Por razón del tipo de carga no hay ninguna limitación salvo por materias peligrosas. Sin embargo, la prohibición relativa a conjuntos euro modulares que realizan operaciones de transporte de mercancías peligrosas debe entenderse aplicable sólo si los vehículos tienen la obligación, de acuerdo con el ADR, de llevar paneles naranja reglamentarios abiertos.

Presencialmente

• Formulario de solicitud[72,41 KB ]

• Servei Català de Trànsit

Las solicitudes han de presentarse en las oficinas de los Servicios Territoriales del Servei Català de Trànsit, rellenando el modelo normalizado disponible en esta página, en el que se incorpora la adhesión del sol·licitante a un estudio monitorizado por la Dirección General de Tráfico, sobre los requerimientos de tracción y maniobrabilidad mínimos exigibles en el conjunto de vehículos en configuración euromodular presentado.